Service og elbil: Er en elbil billigere i drift?

Det korte svar er selvfølgelig ja. En elbil er også fyldt med mekanik, hardware og software som kan skabe problemer eller gå i stykker. Går den så mere i stykker end andre biler? Det er der ikke noget der tyder på. Mange af de fejl, man oplever på elbiler, er relateret til softwaren. Her kan de fleste elbiler efterhånden opdateres over wifi eller mobilnettet, uden at du skal forbi en forhandler. Bilproducenterne er også gode til hele tiden at lave nye opdateringer, som forbedrer bilens systemer.

I en elbil er der heldigvis ikke et topstykke, turbo eller tandrem, der kan blive en dyr fornøjelse. Til gengæld er der en inverter, on-board-charger (OBC) og et batteri som kan fejle. Det kan potentielt blive rigtig dyrt at skulle reparere eller udskifte disse dele. Heldigvis yder de fleste bilproducenter en særlig garanti på f.eks. batteriet. Garantien dækker typisk mod degradering ned til en hvis procentdel og mod fejl i enkelte celler eller hele batteriet.

Hvis du vil have mere ro i maven i forbindelse med køb af en elbil, kan du ligesom med konventionelle biler altid tilkøbe ekstra garanti eller en serviceaftale.

Prisen for at servicere en elbil er afhængigt af bilens alder/kilometertal. Det bliver typisk lidt dyrere med alderen. Typisk består et service af kontrol af bremser/sliddele, skift af kabine- eller luftfilter, skift af køle- eller bremsevæske og opdatering af software. En væsentlig ting, som du sparer ved elbilen, er olieskiftet. Derudover er der bare generelt færre bevægelige dele, der kan gå i stykker eller slides op.

Elbiler lades også op ved motorbremsning. Det betyder, at bilens bremseskiver ikke bruges nær så ofte, og det kan give rustne eller skæve bremseskiver og klodser, selvom man ikke har kørt meget. Det skal man være opmærksom på og sørge for også at bremse kraftigere en gang imellem for at ’motionere’ bremserne.

Derudover er elbiler som bekendt tungere, og det slider hårdere på dækkene end konventionelle biler i samme størrelse. Derfor må man forvente oftere dækskift ved elbiler.

Det korte svar er ja. En elbil består af langt færre mekaniske dele som kan gå i stykker eller bliver slidt og skal udskiftes. Præcis hvor meget du sparer afhænger af, hvilken elbil du kigger på, og hvilken brændstofbil du sammenligner med.

Herunder er et eksempel på, hvad det koster at servicere henholdsvis en Renault Megane og en Megane E-TECH Electric over seks år. Beløbene er udelukkende for autoriseret service efter forskrifterne inkl. skift af væsker og filtre men uden skift af sliddele som fx bremser.

Ifølge tabellen vil en Megane IV med brændstofmotor efter 6 år og 180.000 km have kostet 32.290 kr. i serviceomkostninger. Til sammenligning lyder beløbet for elbilen Megane E-Tech på samlet 18.805 kr. Altså en besparelse efter seks år på 13.485 kr., hvilket svarer til en besparelse på knap 42 procent. Det er især skift af tandrem/vandpumpe som er en dyr post i servicebudgettet på brændstofbilen.

En økonomisk analyse af FDM fra september 2023 viser, at man typisk sparer mindst 20% på serviceomkostningerne til en elbil sammenlignet med en benzinbil.

Hvis du vil have mere ro i maven i forbindelse med køb af en elbil, kan du som med konventionelle biler altid tilkøbe ekstra garanti eller en serviceaftale som sikrer dig mod ekstraregninger.

Som udgangspunkt kan du frit vælge et værksted til at servicere din elbil, så længe det udføres efter bilproducentens forskrifter med originale dele, og at dette kan dokumenteres.

De fleste elektriske biler er i dag så tekniske, at det stiller flere krav til service end tidligere. Derfor kan det være nødvendigt at besøge et autoriseret mærkeværksted for at få serviceret sin elektriske bil. Dette skyldes at det kun er disse, der har det rette testudstyr og kan softwareopdatere bilerne.